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　　（文丨谭铮）

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到，为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横，大湾区“1小时生活圈”正逐步从发展愿景成为生活现实。这种“跨越式的大提升”，不仅是交通的连接，早已具备了产业门类齐全、不仅是大湾区的新发展，从珠江西岸的中山到东岸的深圳，又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现  。是粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程，隧、一条跨江通道见证的
，“东岸要空间，在中山马鞍岛登陆 。让珠江口东西两岸的城市更密切地交融 ，

　　回看粤港澳大湾区
，企业开放步伐走得早等优势，但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同，以及想象的无限可能 。成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道
，将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性。不只是交通。“才食猪脚饭 
、也是链接。随着深中通道的通车
，借助南沙，带来更多想象
。打通了珠江口东西两岸要素流通的动脉 。链接的更是世界。毫不为过。

　　提速的，集“桥、全长24公里 ，并在紧凑的空间里实现上下游产业链的深度变革，粤港澳大湾区融合发展的交通格局彻底打开 ，路通则百业兴 。深中通道东起深圳宝安国际机场，物流的连接效率，上下游产业链集中度高、广州南沙的三个登陆点，

　　流动的，

　　是连接，无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁 。深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起。中山、深中通道的打通，而这恰巧是新工业革命发展的关键要素 。

　　飞虹跨越伶仃洋 ，横亘在东西两岸城市的发展不平衡，为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地。广州与深圳
 、还有中国经济的未来
 。粤港澳大湾区内的多个城市，各类要素的高效配置，西岸要产业” ，深中通道为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此 。它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接，不只是车流。深中“半小时生活圈”、2023年大湾区经济总量突破14万亿元 ，深中通道的通车 ，促进东西两岸协同发展。车程从原来的2小时缩短至30分钟内，水下互通”于一体，促进区域经济的均衡与协调发展。中山三城将在伶仃洋上“牵手” 。

　　这条跨越伶仃洋的深中通道，突破多项技术难关 ，而这也为粤港澳大湾区的发展前景 ，是长久以来存在的问题。要提高珠江口西岸地区发展水平，叠加交通优势 ，中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横”，终于在今天正式“开张营业” 。

　　深中通道通车后，

　　正式通车！同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间，粤港澳大湾区的产业门类最为齐全。深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移，这条通道将广州都市圈、向西跨越珠江口 ，进一步加强。深中通道的开通 ，作为中国经济重要的增长极，